- 馮小寧
- 所在地： 北京市
- 擅長(zhǎng)領(lǐng)域： 品牌管理 領(lǐng)導(dǎo)力
- 所屬行業(yè)：生產(chǎn)|加工|制造 汽車/摩托車
- 市場(chǎng)價(jià)格： (具體課酬請(qǐng)與講師溝通確定)
- 主講課程： 互聯(lián)網(wǎng)與汽車未來(lái) 中國(guó)汽車品牌提升
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2015-10-22...查看詳情>> 緒論：汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維 一、互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車行業(yè)的趨勢(shì) 二、以客戶未導(dǎo)向的互聯(lián)網(wǎng)思維 模塊一：汽車行業(yè)“觸網(wǎng)“ 概況 在前向零售市場(chǎng)，新車銷售占據(jù)主要市場(chǎng)地位，而在后向服務(wù)市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈就更廣闊了，打車、租車、拼車、二手車、汽車用品、修車、洗車、停車、美容、保養(yǎng)、代駕、事故、保險(xiǎn)、金融等非常豐富。別看汽車產(chǎn)業(yè)鏈如此之長(zhǎng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈基本已經(jīng)全部觸網(wǎng)，紛紛開(kāi)始在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域淘金，而且甚至已經(jīng)蔓延到產(chǎn)業(yè)鏈更為上游的汽車制造業(yè)了。本模塊內(nèi)容包括： 一、最先涉水：零配件及衍生品市場(chǎng) 二、逐漸適應(yīng)：新車零售市場(chǎng) 三、激烈競(jìng)爭(zhēng)：打車市場(chǎng) 四、有點(diǎn)熱、有點(diǎn)亂：租車市場(chǎng) 五、難以監(jiān)管：代駕市場(chǎng) 模塊二：打造具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車企業(yè) 當(dāng)下迅速發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)因?yàn)樘烊坏貙⒂脩?、網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用緊密聯(lián)系起來(lái)，能夠最充分滿足客戶的信息消費(fèi)需求，成為互聯(lián)網(wǎng)所有分支中增長(zhǎng)最快、發(fā)展前景最廣闊的領(lǐng)域之一。而不斷擴(kuò)展的互聯(lián)功能，能讓汽車成為奔跑在公路上的計(jì)算機(jī)終端，為汽車工業(yè)打開(kāi)一扇顛覆性的嶄新大門。本模塊內(nèi)容包括： 一、汽車行業(yè)消費(fèi)者習(xí)慣的研究 二、建立與客戶之間的深層次關(guān)系 三、基于客戶搭建客戶間的溝通平臺(tái) 四、渠道策略的定位和設(shè)計(jì)
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2015-10-22...查看詳情>> 緒論：汽車的品牌價(jià)值 一、自主品牌與進(jìn)口/合資品牌的差距 二、提升品牌時(shí)機(jī)已到 模塊一：我國(guó)汽車品牌存在的問(wèn)題 一、缺乏核心技術(shù)、研發(fā)能力，車型集中于低端市場(chǎng) 二、品牌定位不夠清晰 三、品牌溢價(jià)率低，產(chǎn)品利潤(rùn)空間小 模塊二：提升我國(guó)汽車品牌的策略 一、營(yíng)造有效的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 二、將品牌管理上升到戰(zhàn)略高度 三、同步建設(shè)好車型與對(duì)應(yīng)品牌 四、價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的整體提升 五、車型定位的差異化 六、子品牌定位 七、正確的品牌營(yíng)銷方式
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